![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLm3FVkxkIpar3EyeJ-oKRMv0PY5tWULB183044P5s4YqVlVRI_72zGueMeqIh89lmcz1FKOZeABc08_C0ySA3Qvx8HBuuWx87toki1elpvt_gPn2FTqwUh8Jw8ONNJLj_lI2gYWwGltbu6mQKRZdJwTIEKiMLFJPSlAH3KkWahKt5H9fDDUjusNbq/s16000/_construcao_e_operacao_de_ferrovias_ferrovia_trilhos_de_trem.jpeg)
Porto Velho, RO - A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) homologou reajuste de 5,03% da tabela tarifária da ferrovia Norte-Sul. A decisão foi publicada pelo Ministério do Transporte no Diário Oficial da União de hoje (2).
![](https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.png?id=1507692&o=node)
![](https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.gif?id=1507692&o=node)
Além da fórmula usada no cálculo da tarifa, a Decisão nº 17 apresenta uma tabela com valores a serem cobrados para cada tipo de mercadoria: adubos e fertilizantes; cimento, cal e clinquer (matéria prima básica de diversos tipos de cimento); açúcar; óleo vegetal; grãos e farelos; combustíveis; e algodão, entre outros.
A decisão inclui ainda os valores a serem cobrados por contêineres cheios e vazios, de 20 e de 40 pés; bem como a tarifa que será cobrada para direito de passagem.
Espinha dorsal
A Ferrovia Norte-Sul foi concebida com o propósito de ser a espinha dorsal do sistema ferroviário brasileiro, por meio da qual as principais malhas ferroviárias seriam interligadas, facilitando o escoamento da produção nacional e permitindo a conexão entre diversas regiões produtoras e os grandes portos do país.
Quando concluída, terá mais de 4 mil quilômetros e cortará o país de forma longitudinal, indo do Rio Grande do Sul até o Pará, passando pelas regiões Sudeste e Centro-Oeste e fazendo interligações para o Nordeste, em especial, o Maranhão.
As primeiras discussões sobre a construção dessa ferrovia foram feitas em 1985 e tinham como maior entusiasta o então presidente da República José Sarney.
Fonte: Pedro Peduzzi - Repórter da Agência Brasil
0 Comentários